本文摘要：上半年，全国规模以上煤炭企业原煤产量总计已完成17.6亿吨，同比快速增长2.6%。

上半年，全国规模以上煤炭企业原煤产量总计已完成17.6亿吨，同比快速增长2.6%。全国铁路发运煤炭12亿吨，同比快速增长2.3%。截至6月30日，全国统调电厂存煤1.38亿吨，平均值能用27天，维持在较高水平。

7月16日，在国家发展改革委开会的新闻发布会上，国家发展改革委新闻发言人孟玮讲解道，今年以来，我国经济运行沿袭了总体稳定、稳中有进的态势，推展高质量发展的积极因素在大大激增。记者从中国煤炭工业协会得知，上半年，在宏观经济稳定向好的形势下，全国煤炭行业经济效益总体恶化，1~5月份，全国规模以上煤炭开采和洗选业构建利润1110.6亿元。

获释优质先进设备生产能力上半年，国家有关部门更进一步优化存量资源配置，推展开建煤矿减缓建设、竣工煤矿减缓投产，有序获释优质先进设备生产能力，不断扩大优质增量供给。随着去生产能力任务的已完成，生产能力结构优化在大大进行。同时，煤炭生产能力移位也在持续展开中。

不易煤研究院总监张飞龙回应，2017年以来，国内煤炭生产能力持续减少，截至2018年12月底，全国生产和建设煤矿合计生产能力45.83亿吨/年。2019年至今，国家发展改革委以及国家能源局共计国家发改委26个煤矿项目，皆为生产能力移位项目，合计生产能力1.96亿吨/年。新的国家发改委生产能力移位煤矿生产能力皆在120万吨/年以上，仅次于煤矿项目1500万吨/年，多数在500万吨/年以上。从地区来看，新的国家发改委项目集中于三西地区，少量产于在宁夏、新疆、青海等地。

张飞龙称之为，国内煤矿生产能力向三西地区集中于的趋势恒定。从生产生产能力角度来看，截至2018年年底，山西、内蒙古、陕西生产生产能力分别为96320万吨/年、85395万吨/年、44378万吨/年，合计生产能力226093万吨/年，占到全国比重64.1%。

建设生产能力方面，截至2018年底，山西、内蒙古、陕西建设生产能力分别为31225万吨/年、28495万吨/年、17571万吨/年，合计77291万吨/年，占到全国比重73.2%。追加生产能力方面，比起2017年底，陕西、内蒙、云南追加生产能力较多，分别为3940万吨/年、1045万吨/年、1155万吨/年。值得注意的是，我国30万吨/年以下矿井加快解散，单井规模提升。

截至2018年底，100万吨/年以上矿井数量升到863座，同比增加45座，30万吨/年以下矿井同比增加612座至1528座。截至2018年底，合计生产煤矿3373座，同比增加534座，单井规模104.6万吨/年，同比增加19.2万吨/年。建设煤矿1010座，同比增加146座，单井规模104.5万吨/年，同比增加12.7万吨/年。煤炭供应有确保国家统计局日前公布数据表明，上半年，全国原煤产量17.6亿吨，同比快速增长2.6%，比一季度减缓2.2个百分点。

这与国家针对煤炭供需经常出现的新形势，指导重点产煤地区和煤炭生产企业在确保安全的前提下科学平衡的组织生产，希望减少产量密不可分。上半年，煤炭供给弹性较强，体现了保供的极力性。煤炭产地两次安全事故造成陕西地区生产相当严重有限，区域内明盘被压制，产量无法有效地获释，但内蒙以及山西生产加快起着了一定的补足起到，整体产量保持下跌。

张飞龙告诉他记者，年初产地再次发生两次煤矿事故后，自2月24日起陕西地区开始分出厂公布表示同意申请人复产停工名单，上半年总计公布7批名单，合计煤矿178座，生产能力42160万吨/年。但实际复产工程进度却更为功能障碍。

可以看见，坑口供给弹性较小，在经常出现部分地区供给紧缺的时候，其他主产地产量需要起着显著的增量效应。煤炭作为电力行业的最重要燃料，关系到国计民生，因此确保电力企业的用煤至关重要。

张飞龙称之为，从2018年初的牵头保供到铁路检修期其他铁路的补足效应，再行到煤矿事故再次发生后长协的足量运送，皆反映了政府面临于电厂长协保可供的决意。在进口煤方面，记者从不易煤研究院得知，上半年，我国进口煤量整体呈现出逐月减少的态势。

从煤种结构来看，以褐煤、动力煤、炼焦煤居多。动力煤进口量小幅增加，炼焦煤、褐煤进口量有明显增加。从进口来源国来看，主要进口国为印尼、澳大利亚、蒙古、俄罗斯。沿海动力煤价再行上涨后跌到监测数据表明，上半年，沿海动力煤价格呈现出再行上涨后跌到的走势，整体运营空间收窄，运营区间579-639元/吨，上下仅次于波动60元/吨。

张飞龙分析称之为，年初的矿难事故后，产地供给如期没能有效地完全恢复，给与煤价较强承托。而电厂的高库存以及日耗的下滑则压制了煤价的下行空间。

1-3月上旬，供给主导的下跌。本轮下跌主要不受年前年后两次事故影响，价格的确实下跌是第二轮下跌后，主要获益于产地复产进度缓慢以及港口煤种结构性紧缺。此前，市场需求的低迷仍占有一定的主导地位，且第一次事故正逢节前煤矿投产期，因此并未对港口价格构成过于过反感的影响，但承托效果早已显出。

3月中旬-6月，市场需求主导的暴跌。供给紧缺造就价格一度升到639元/吨附近，但下游接受度并不低。且不受宏观、外来电、气温等各方面因素影响日乏回落较慢，电厂保持低库存策略的前提下不存在被动累官库的情况，市场重返市场需求逻辑，沿海动力煤价在3月回升至620元/吨附近，随后弱势运营两个月左右，于5月底再次上行暴跌600元至593元/吨。

随着消费旺季的来临，在旺季预期、坑口发运通畅造成港口低硫煤种短缺以及进口煤政策放宽的预期下，煤价在600元/吨一线波动。

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